МВР ще слага и камери за средна скорост

Сряда, 14 Декември 2011г. 06:27ч.

Камери, които сами изчисляват средната скорост на автомобилите, ще бъдат монтирани по магистралите, съобщи в понеделник вътрешният министър Цветан Цветанов.

"Камерите засега са две и до дни ще заработят пробно в участък на магистрала "Люлин", потвърди комисар Алекси Стратиев, зам.-шеф на "Охранителна полиция".

Такива камери се слагат за първи път в България. Пускат се експериментално и засега заснетите няма да бъдат глобявани.

Камери, които засичат средната скорост на автомобил, преминал през даден участък, ще бъдат монтирани догодина по българските пътища. Това съобщи в понеделник вътрешният министър Цветан Цветанов.

“Засега камерите са две и до дни ще бъдат монтирани експериментално на магистрала “Люлин”, потвърди новината пред “Труд” комисар Алекси Стратитев, зам.-директор на “Охранителна полиция”. Той уточни, че по данните от тези камери няма да бъдат налагани глоби, тъй като след експерименталния период устройствата трябва да получат сертификати от Института по метрология. Любопитно е, че пробите ще се правят точно на магистрала “Люлин”, наричана след откриването й на шега “ускорител за елементарни частици”.

Системата от камери за определяне на средната скорост се прилага вече в доста европейски страни, но в България ще бъде използвана за първи път по магистрали и еднопосочни пътища, каза Стратиев. Двете устройства се монтират на точно определено разстояние едно от друго. Първата камера снима поред всеки от преминаващите автомобили в определен час, минута и секунда и изпраща информацията към втората. Когато автомобилът попадне в обектива на втората камера компютър изчислява с каква скорост е била измината фиксираната отсечка. Това става за части от секундата, по формулата, която се учи в 4-ти клас (виж схемата). Ако разрешената скорост е 80 км/ч, а автомобилът премине със 100 км/ч по изображенията от двете устройства, поставени в началото и края на участъка, се изготвя електронен фиш (б. а. - в случая за 20 лв.).

Двете камери се поставят на отстояние от няколкостотин метра до няколко километра. В отсечката помежду им не трябва да има паркинг, бинзиностанция или ханче. В чужбина по този метод се снимат колите при минаване по мостове и през тунели. А и цената има значение - две камери са 10-15 пъти по-евтини от един снимащ стационарен радар, изчисляват експертите.

В началото на 2012 г. КАТ ще монтира край София и други 2 камери, които ще следят за застраховка “Гражданска отговорност”. Номерът на всеки преминаващ автомобил ще бъде сниман и сравняван на секундата с базата данни за застраховките. Ако няма полица, собственикът на автомобила ще отнася солена глоба по Кодекса за застраховането - от 400 до 600 лв.

Борисов: Със 140 км/ч по магистралата е нормално

140 км/ч е една абсолютно нормална за магистрала скорост, заяви премиерът Бойко Борисов в понеделник.

Той подкрепя промените в закона за пътищата според които, разрешената максимална скорост за движение по магистрала ще се увеличи с 10 км/ч, а движението по скоростни пътища ще може да става с до 110 км/ч.

“Нека да си кажем истината, кой кара на магистралата със 120 км/ч? Новите автомобили не могат да отидат на 5-а или 6-а скорост на тази магистрала”, смята Борисов. Според него новите автомобили работели по-икономично при 140 км/ч. Който искал, можел да си кара със 110-120-130 км/ч. Премиерът обясни, че просто се вдига горният праг, за да не бъдат санкционирани хората. Той поиска от журналистите, разговарящи с него след откриването на детска градина в Ботевград, да се съгласят, “че като тръгнеш по “Тракия” към морето, вече към Стара Загора ще искаш да караш по-бързо. Свикваш със скоростта, всеки, който е карал автомобил, знае”.

Източник: Труд

От 2012 г. всички радари ще снимат

Интервю с комисар Алекси Стратиев, зам.-директор на “Охранителна полиция”:

- Комисар Стратиев, наистина ли плановете на “Пътна полиция” са до средата на 2012 г. да премахне от употреба обикновените радари - онези, които нямат камери, не могат да снимат и с които полицейските патрули стоят край шосетата?

- И у нас, и в много страни в Европа все още се работи с лазерни радари, които не снимат. Нашите анализи сочат, че ефективността на старите радари е твърде ниска. Освен това е твърде енергоемка - и като средства за поддръжка, и като човешки ресурс. До всеки такъв радар трябва да стоят един или двама автоконтрольори. Оттам нататък се срещат две субективни оценки - на нарушителя и на този, които е установил нарушението. И нещата стават сложни и понякога доста некоректни. Така че да, идеята ни е идната година да работим с радари и камери, които единствено и само доказват скоростта със снимка на нарушителя. Говоря за стационарни и мобилни радари, като обработката от данните им ще става много бързо ще се издава електронен фиш. Тоест - полицаите, които контролират скоростта по досегашния допотопен начин, ще могат да вършат други неща - да помагат на хора на пешеходните пътеки, да регулират движението, а в същото време радарът спокойно ще си работи самостоятелно и ще установява нарушенията. Целите ни са две - ефективност на контрола, обективност на контрола.

- Когато КАТ работи само с камери, това означава ли, че шофьорите няма да бъдат спирани от патрули на пътя заради превишена скорост? Че няма да има патрул зад храста, който засича...

- В повечето случаи - да. Но автоконтрольорите ще продължат да спират превозни средства в нарушение, а когато то е за неспазване на скоростния режим, да показват снимка на автомобила съответно с часа, мястото и всички други изисквания. Знаете, че в някои случаи такова нарушение е свързано и с лишаване от правоуправление. Например при движение със скорост над 50 км/ч от допустимата в населените места, свидетелството за правоуправление се отнема за 3 месеца.

- Запознат ли сте с проекта скоростта по магистралите у нас да се увеличи от 130 на 140 км в час?

- Да, проектът е на агенция “Пътна инфраструктура”, но не зная какво налага това увеличение. 140 км/ч е много висока скорост и не съм чул да е разрешена някъде по пътищата в Европа, освен в скоростни участъци на магистралите в Германия, където няма ограничения.

- Колко нови радара ще заработят в България през 2012 г.? Събират ли се пари от глоби във фонда за закупуване на нови технически средства за пътната полиция?

- Събират се в този фонд. (Вътрешният министър Цветан Цветанов съобщи в понеделник, че в специално създадения през май т.г. фонд вече са постъпили около 3 млн. лв.- б.а.) Получаваме суми за техника и от Гаранционния фонд по застраховка “Гражданска отговорност”. От тези два сериозни източника на финансиране се надяваме до 2-3 години в България да заработи една модерна система за контрол на скоростта. Към момента със средства от Гаранционния фонд са закупени 8 стационарни и 16 мобилни радара. Предстои тяхното доставяне, монтиране и пускането им в действие. Отделно сме взели за пробна експлоатация 2 камери за засичане на средната скорост и още две - за проверка по застраховката “Гражданска отговорност”. Тази техника е налична и въпрос на дни е пускането й в експлоатация. Със сигурност ще получим допълнителни количества през 2012 г., но не мога да кажа точния брой.

- Ще бъде ли пусната през 2012 г. единна система, която да обработва данните от радарите в цялата страна?

- В момента тези данни се обработват на териториален принцип в областните структури на пътната полиция. В началото на 2012 г. в нова сграда в района на Академията на МВР ще бъде оборудван единен център. В него ще постъпват снимките от радарите в цялата страна. В началния етап ще бъдат включени само стационарните и няколко от мобилните радари. Надявам се това да стане до края на 2012 г. В следващия етап стъпка по стъпка ще бъдат включени всички устройства, снимащи за скорост в страната (в момента действащите стационарни радари в България са 15, а мобилните - 51 - б.а.) От центъра електронният фиш ще бъде изпратен директно по пощата с обратна разписка до собственика на автомобила, заснет в нарушение. Документът няма да минава през областните служби, което ще съкрати процедурата.

- В този център ще постъпват ли данни за нарушения от камерите в градовете - за минаване на червен светофар, движение в BUS лента и т.н.?

- Не. Идеята е в този единен център да постъпват данните от нарушения по републиканската пътна мрежа. За видеонаблюдението в градовете ще продължат да работят действащите и в момента центрове към СДВР и областните дирекции на МВР, които подават информация до съответните структури на пътната полиция и се взема отношение.

- За догодина е подготвено споразумение за взаимно признаване на пътните глоби в 8 страни от ЕСплюс Хърватия, т.нар. държави от Залцбургския форум. Но стана ясно също, че не във всички страни законодателството позволява да се налага глоба само по снимка на собственика на автомобила. Ще се преодолеят ли подобни препятствия?

- Темата бе обсъждана много активно по инициатива на вътрешния министър Цветан Цветанов на срещата в Правец през ноември, форумът се председателства от България до края на тази година. Очакваме споразумението да се подпише, за да започне обмен на данни със съответните страни. Не би трябвало да има пречка, независимо дали законодателството указва при снимка с превишена скорост да се търси собственикът или нарушителят. Това е въпрос на процедура. По-важен е ефектът от споразумението, тъй като и у нас, и в останалите европейски страни съществува едно чувство за безнаказаност сред чуждестранните водачи. В момента всяка една от държавите приема свои правила и мерки за санкциониране. В някои случаи те не са добри и за самия нарушител - задържат му паспорта или личната карта, задържат го на границата, докато не плати глобата, а не винаги човек разполага с тези пари. Споразумението предвижда глобата да се налага, да речем за нарушение в Австрия, съгласно действащия там закон, а да се плаща в България. Тук ще остане и платената сума. Същото важи и за австриеца, който бъде заснет с превишена скорост по българските магистрали. Всъщност - колкото и смешно да звучи, това е и за удобство на нарушителите.

- Възможно ли е и други европейски страни постепенно да се присъединят към инициативата на Залцбургския форум?

- Разбира се. Вече има европейска директива за взаимното признаване на пътните глоби, но се очаква тя да бъде възприета доста по-късно и в по-ограничен вид. Така че страните от Залцбургския форум и Хърватия, която все още не е член на ЕС, предприеха доста по-решителни стъпки за справяне с този проблем и не виждам пречка да се присъединяват и други страни.

- Системата за електронен фиш със снимка на автомобила заработи реално от тази пролет. Вярно ли е, че много от хората не плащат, казват примерно, че не са го получили по пощата?

- Събираемостта в началото започна от 32%, стигна докъм 36 - 37%, а след свързване на нашата база данни с НАП, към момента е 40%. Тоест - към 3% от хората веднага са се отзовали и платили, след като са получили и съобщения, че дължат глоба по електронен фиш. Очакваме също голяма част да бъдат платени и когато НАП образува дела чрез съдебни изпълнители. Припомням, че давностният срок за глобата е 2 години, а след предприети действия по събирането - 3 години.

- Може ли да се каже, че снимащите радари намалиха жертвите у нас?

- За последните 3 години имаме трайна тенденция за намаление на жертвите. И - да, камерите са част от предприетите мерки, които дават резултат.

Източник: Труд